Einführung in die Werkstattdrehgestell-Technik
In modernen Schienenfahrzeugwerkstätten und Produktionsbetrieben ist Effizienz eng mit der Flexibilität der Handhabungssysteme verknüpft. Wenn reguläre Drehgestelle für Revisionen, Radsatzpaar-Austausche oder Aufarbeitungen ausgebaut werden müssen, kommen Werkstattdrehgestelle zum Einsatz.
Als Hilfsgestelle übernehmen sie temporär die Last des Wagenkastens. Sie sorgen dafür, dass die Fahrzeuge ohne eigene Fahrwerke innerhalb der Werkstatthallen sicher abgestellt oder präzise zwischen den einzelnen Stationen rangiert werden können. Teurer Werkstattplatz kann so optimal genutzt werden, während Wagen- oder Lokkästen an anderer Stelle gelagert werden können.
Halberstadt Konstruktionstechnik fertigt diese Betriebsmittel nach höchsten Heavy Duty Anspruch. Eine langlebige Schweißkonstruktion, beste Komponenten und sorgfältige Montage und After Sales- Service maximieren die Einsatzdauer und senken die Betriebskosten. Je nach Fahrzeuggeometrie und Werkstattkonfiguration kommen dabei stark spezialisierte Bauformen zum Einsatz.
Konstruktionsvorteile von Halberstadt Werkstattdrehgestellen
Unsere Systeme heben sich durch spezifische, praxisorientierte Engineering-Merkmale ab, die den harten Werkstattalltag spürbar sicherer und flexibler gestalten:
1. Original Spurkränze
Optimale Schienenführung durch den Einsatz normgerechter Original-Spurkranzgeometrien.
2. Weichengängig
Problemloses und sicheres Passieren von Weichenstraßen und Kreuzungen im gesamten Werkstatt- und Werksgelände.
3. Kurvengängig
Unsere Drehfunktion erlaubt es selbst durch kleinste Kurvenradien zu fahren, selbst bei anspruchsvollen Gleisbögen.
4. Seitlicher Neigungsausgleich
Sichere Lastverteilung und Kompensation von seitlichen Gleisneigungen durch ein durchdachtes Niveau-Ausgleichssystem.
5. Rampentauglich
Sicheres Befahren von Steigungen, Gefällen und Hallenübergängen ohne Aufsetzen oder Traktionsverlust durch Längsneigungswippen und hohe Bodenfreiheit
6. Hohe Bodenfreiheit
Ausreichend Raum unterhalb des Gestellrahmens, um Kollisionen mit Werkstatteinbauten oder Gleismagneten zu verhindern. Auch bei Betonüberhöhungen oder beim Befahren von Rampen spielt die Bodenfreiheit eine große Rolle.
7. Beibehaltung der Kupplungshöhe
Der Wagenkasten verbleibt exakt auf der Nenn-Kupplungshöhe, was das problemlose Rangieren mit Standard-Rangiertechnik erlaubt. Auch der Austausch von einzelnen Gestellen im Zugverbund ist so problemlos möglich
8. Kein Slip-Stick Effekt
Unser zentrales Kugellager verhindert im Gegensatz zu Lösungen mit Gleitflächen den Aufbau und die ruckartige Entspannung von Kräften, den berüchtigten Slip-Stick Effekt. Dadurch gewinnen wir ein hohes Maß an Entgleisungssicherheit und schonenden Transport
9. Drei Freiheitsgrade in der Bewegung
- Frei drehbar um die Vertikale Achse, dadurch beste Fahreigenschaften in Kurven
- Kippfunktion um die Querachse, dadurch seitlicher Ausgleich von Gleisneigungen und Entspannung des Wagenkastens
- Kippfunktion um die Längsachse um Steigungen im Gleisbett auszugleichen
Modularer Aufbau unserer Werkstattdrehgestelle
Unsere Hilfsgestelle folgen einem intelligenten, dreistufigen Baukastensystem. Dies ermöglicht es uns, standardisierte, bewährte Baugruppen flexibel mit kundenspezifischen Anforderungen zu kombinieren:
1. Fahrgestelle
Das solide Fundament Ihres Systems. Wählen Sie aus verschiedenen grundlegenden Fahrgestell-Typen zwischen 15 und 60 Tonnen Last aus, passend zu Ihren Lastanforderungen und Ihrem Arbeitsanfall.
2. Querbalken
Verfügbar in verschiedenen Breiten und Abständen zur passgenauen Aufnahme von Mitnehmern oder Kupplungslaschen. Ausgestattet mit einer integrierten Kippfunktion, um seitliche Neigungen und Unebenheiten im Gleisbett zuverlässig auszugleichen.
3. Adapter
Die flexible Schnittstelle zum Fahrzeug. Die Adapter werden stabil auf dem Querbalken montiert und können jederzeit getauscht oder für neue Fahrzeugtypen angepasst werden. Mit über 70 verschiedenen Fahrzeug-Adaptern in unserem bestehenden Portfolio haben wir mit hoher Wahrscheinlichkeit bereits die passende Geometrie zur Aufnahme Ihrer Flotte parat.
Unsere Produktlösungen im Überblick
Abgestimmt auf die spezifischen Anforderungen der unterschiedlichen Fahrzeugklassen und Werkstattrangierkonzepte bieten wir folgende Systemlösungen an:
1. Werkstattdrehgestelle für Lokomotiven
Konstruiert für extrem hohe Punkt- und Achslasten. Lokomotiv-Hilfsgestelle müssen das enorme Eigengewicht von schweren Rahmenkonstruktionen und Aggregaten sicher abstützen.
- Traglasten bis 60 Tonnen und mehr pro Gestell
- Massive, verwindungssteife Profilstahl-Rahmen
- Spezielle, hochfeste Aufnahmeplatten für Lok-Rahmengeometrien
2. Werkstattdrehgestelle für Triebköpfe
Speziell angepasst an die Gewichtsverteilung und die geometrischen Schnittstellen von modernen Triebzügen (z. B. ICE, Regionaltriebzüge). Sie ermöglichen ein stabiles Handling trotz ungleichmäßiger Lasten durch verbaute Antriebskomponenten.
- Ein Fahrgestell, viele Fahrzeuge möglich
- Ausgleichswippen für Spannungsfreien Transport
- Optimiert für schnelle Ein- und Ausbauzyklen
3. Werkstattdrehgestelle für Jakobskonfigurationen
Spezialkonstruktionen für Gelenkzüge, bei denen sich zwei Wagenkästen ein gemeinsames Drehgestell (Jakobs-Drehgestell) teilen. Diese Hilfsgestelle besitzen Doppelaufnahmen, um beide Wagenenden gleichzeitig im gekoppelten Zustand abzustützen.
- Simultane Aufnahme von zwei benachbarten Wagenkästen
- Erhält den Zugverband im Werkstattumlauf aufrecht
- Verschiedene Kupplungstypen werden im Zentrum aufgenommen
4. Split- Werkstattdrehgestelle zum Trennen von Fahrzeugen
Diese flexiblen Hilfsgestelle kommen zum Einsatz, wenn feste Zugverbände getrennt werden müssen. Sie stützen die Übergänge und Kupplungsbereiche der getrennten Wagensegmente zuverlässig ab.
- Erleichtert das Entkoppeln und Auseinanderziehen im Gleis
- Fahren im Verbund oder getrennt
- Einsetzbar auch unter normalen Wagenkästen
5. Plattformgestelle zum Transport ganzer Fahrzeuge
Großformatige Schwerlast-Plattformen, die komplette Fahrzeuge oder entkernte Rohbaustrukturen aufnehmen. Sie dienen als universelle Transportbasis innerhalb weitläufiger Werksareale.
- Extrem breite und stabile Unterstützungsfläche
- Geeignet für verschiedene Spurweiten
- Häufig genutzt im Neubau- und Rohfertigungsprozess
6. Werkstattdrehgestelle mit Antrieb
Autarke Rangierlösungen. Diese Gestelle verfügen über integrierte Elektro- oder Hydraulikantriebe (oft akkubetrieben) und können per Funkfernsteuerung ohne externen Schlepper oder Seilzuganlage bewegt werden.
- Maximale Unabhängigkeit beim Hallenwechsel
- Präzise Millimeterarbeit beim Positionieren
- Umfangreiche Sicherheits-Sensorik (Not-Aus, diverse Bremsprogramme)
- Nachrüstung Ihrers Bestandsfahrzeuges möglich, entweder durch Einbau eines Antriebes (siehe Bild) oder durch Anbau des Antriebes
7. Straßenbahn Fahrwerke
Straßenbahnen als Niederflurfahrzeuge haben besondere Herausforderungen im Bereich des Austausches von Drehgestellen oder in der Wartung wenn der Wagenverbund getrennt werden muss. Für solche Fälle haben wir besonders niedrige Plattformen geschaffen:
- Extrem robust
- Nur 250 mm Höhe
- 10 Tonnen Tragfähigkeit
- Beliebig konfigurierbar
8. Umfangreiches Zubehör
- Mechanische oder hydraulische Höhenverstellungen
- Steckbare oder klappbare Rangierdeichseln für Schlepperbetrieb
- Schwerlast-Polyurethanrollen (flurfrei) oder spurkranzgeführte Stahlräder
- Integrierte Totmannbremsen und Feststellarretierungen
9. Fräsmaschine auf Werkstattdrehgestell
Für Reparaturen unter dem Wagenkasten:
- Für Arbeiten in Alu oder Stahl
- Programmierbar
- Nuten, planen, bohren
- Horizontal oder vertikal
Kaufmännische Aspekte & Bezugsoptionen
Neben technischen Spitzenleistungen bieten wir Ihnen maximale wirtschaftliche Planungsfreiheit durch flexible finanzielle Beschaffungsmodelle:
1. Kaufen
Der klassische Direkterwerb für langfristig geplante Werkstattkapazitäten und dauerhafte Betriebsbereitschaft im eigenen Anlagevermögen.
2. Mieten
Die ideale, kapitalschonende Lösung für projektbezogene Einsätze, temporäre Auftragsspitzen oder während der Revision eigener oder fremder Fahrzeuge.
3. Mietkauf
Kombinieren Sie Flexibilität und Eigentumsbildung. Nutzen Sie das Betriebsmittel sofort und übernehmen Sie es nach Ablauf der vereinbarten Mietzeit.
4. Rückkauf nach Nutzung
Maximale Planungssicherheit bei zeitlich begrenzten Großprojekten durch vertraglich im Vorfeld vereinbarte Rückkaufgarantien nach Projektabschluss.
5. Verkauf von Gebrauchtgeräten
Budgetschonende Alternativen durch zertifizierte, werkstattgeprüfte und sofort einsatzbereite gebrauchte Werkstattdrehgestelle aus unserem Bestand.
Bereits realisierte Fahrzeug-Adapter & Baureihen
Suchen Sie gezielt nach Herstellern oder Baureihen, um zu sehen, ob wir bereits passende Adapter-Lösungen im Bestand haben:
| Hersteller | Bezeichnung / Typ | Kategorie | Deutsche BR | Andere BR / Bez. |
|---|---|---|---|---|
| Ausbesserungswerk Halberstadt | BDCM | Reisezugwagen | - | - |
| Alstom | Coradia Continental | Regionalzug | BR 440 / 1440 | - |
| Alstom | Coradia Lint 81 | Regionalzug | BR 620 | - |
| Alstom | Coradia Lint 54 | Regionalzug | BR 622 | - |
| Alstom | Lint 27 | Regionalzug | BR 640 | - |
| Alstom | Coradia Lint 41 | Regionalzug | BR 648 | - |
| Alstom | Coradia iLint | Regionalzug | BR 654 | - |
| Alstom | Prima H3 | Lokomotive | BR 1002 | - |
| Alstom Bombardier | - | Regionalzug | BR 430 | - |
| Alstom Bombardier | Talent 2 | Regionalzug | BR 442 / 1442 / 2442 / 3442 | - |
| Alstom Bombardier | Talent 3 | Regionalzug | BR 6442 | - |
| Alstom Bombardier | TwinDexx | Regionalzug (Doppelstock) | BR 445 / 446 | - |
| Bombardier | Itino | Regionalzug | BR 613 | Schweden: Y31 & Y32 |
| Bombardier | Talent | Regionalzug | BR 643 | - |
| Bombardier | Talent | Regionalzug | BR 644 | - |
| Bombardier | - | Lokomotive | BR 145 | - |
| Bombardier | Traxx | Lokomotive | BR 147 | - |
| Bombardier | Traxx F 140 | Lokomotive | BR 185 | - |
| Bombardier | Traxx F 140 MS | Lokomotive | BR 186 | - |
| Bombardier | Traxx F 140 AC 3 | Lokomotive | BR 187 | - |
| Bombardier | Traxx MS3 | Lokomotive | BR 188 | - |
| Bombardier | P160 DE ME | Lokomotive | BR 245 | - |
| Bombardier | Traxx P160 DE | Lokomotive | BR 246 | - |
| Bombardier | Traxx F 140 DE | Lokomotive | BR 285 | - |
| CAF | Nexio WEG | Regionalzug | BR 455 | - |
| Diverse | V60 | Lokomotive | BR 362 / 363 | - |
| EMD | Class 77 | Lokomotive | BR 266 | LT 42 CWRM |
| Kirow | KRC 1200 | Kran | BR 732 | - |
| Konsortium | BCMZ | Liegewagen | - | ÖBB 5991 |
| Konsortium | BCMZ | Liegewagen | - | ÖBB 5990 |
| Konsortium Adtranz / Bombardier / Siemens | - | Regionalzug | BR 424 | - |
| Konsortium Adtranz / Alstom / ABB / LHD / Bombardier | - | Regionalzug | BR 423 | - |
| Konsortium Siemens / Bombardier / DWA | - | Regionalzug | BR 425 | - |
| Konsortium Siemens / Bombardier / DWA | - | Regionalzug | BR 426 | - |
| Krupp, Henschel, Krauss-Maffei & AEG, BBC, SSW | - | Lokomotive | BR 139 | - |
| Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, MAK | V160 | Lokomotive | BR 216 | - |
| Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, MAK | V164 | Lokomotive | BR 218 | - |
| LEW | V 100 Ost | Lokomotive | BR 201 | - |
| LEW | V 100 Ost | Lokomotive | BR 202 | - |
| LEW | V 100 Ost | Lokomotive | BR 203 | - |
| LKM & LEW | V100 Ost | Lokomotive | BR 202 / 204 | - |
| LTS Lugansk | Ludmilla | Lokomotive | BR 232 / 233 | - |
| MaK | V100 West | Lokomotive | BR 211 | - |
| MaK | V100 West | Lokomotive | BR 212 | - |
| MaK | V100 West | Lokomotive | BR 213 | - |
| MaK | V90 | Lokomotive | BR 290 / 294 / 295 | - |
| MaK | V100 West | Lokomotive | BR 212 / 213 / 714 | - |
| MaK | V 90 (Remodeled) | Lokomotive | BR 294 / 296 | - |
| Mak Vossloh | G1206 | Lokomotive | BR 266 | - |
| O&K | MB 10 N | Lokomotive | xxx | - |
| Pesa | Link 1 | Regionalzug | BR 631 | - |
| Pesa | Link 2 | Regionalzug | BR 632 | - |
| Pesa | Link 3 | Regionalzug | BR 633 | - |
| Plasser | - | Gleisbau | BR 746 | - |
| Plasser | Diverse | Gleisbau | Diverse | - |
| SGP / Jenbacher Werke | BM PZ Eurofima | Reisezugwagen | - | ÖBB 2991 |
| Siemens | Desiro Classic | Regionalzug | BR 642 | 5042 |
| Siemens | Eurosprinter | Lokomotive | BR 152 | - |
| Siemens | Taurus 2 ES64U2 | Lokomotive | BR 182 | - |
| Siemens | Taurus 3 (ES 64 U4) | Lokomotive | BR 183 | - |
| Siemens | ES 64 F4 | Lokomotive | BR 189 | - |
| Siemens | Vectron Smartron | Lokomotive | BR 192 | - |
| Siemens | Vectron | Lokomotive | BR 193 | - |
| Siemens | Eurorunner ER 20 | Lokomotive | BR 223 | Reihe 2016 Hercules |
| Siemens | Vectron Dual Mode | Lokomotive | BR 248 | - |
| Siemens | Vectron Light | Lokomotive | BR 249 | - |
| Siemens | ICE 1 | Lokomotive | BR 401 | - |
| Siemens | ICE 2 | Lokomotive | BR 402 | - |
| Siemens | ICE 3 | Fernzug | BR 403 / 406 / 408 | - |
| Siemens | ICE 4 | Fernzug | BR 412 | 4011 |
| Siemens | ICE T | Fernzug | BR 411 / 415 | 4011 |
| Siemens | Desiro HC | Regionalzug | BR 462 | - |
| Siemens | Desiro ML | Regionalzug | - | 4744/46/48 |
| Siemens | Mireo | Regionalzug | BR 463 | - |
| Siemens | Mireo Plus H | Regionalzug | BR 554 | - |
| Siemens | Mireo Plus B | Regionalzug | BR 563 | - |
| SLM / ABB | EL 18 | Lokomotive | - | - |
| Stadler | Flirt 1, dreiteilig | Regionalzug | BR 427 | - |
| Stadler | Flirt 1, vierteilig | Regionalzug | BR 1428 | - |
| Stadler | Flirt 1, fünfteilig | Regionalzug | BR 429 | - |
| Stadler | KISS, Doppelstock | Regionalzug | BR 445 | 4110 / 4010 |
| Stadler | Flirt, Akku | Regionalzug | BR 526 | - |
| Stadler | Flirt, H2 | Regionalzug | BR 554 | - |
| Stadler | KISS | Regionalzug (Doppelstock) | BR 445 | - |
| Stadler | Regio Shuttle RS 1 | Regionalzug | BR 650 | - |
| Stadler | Euro 9000 | Lokomotive | BR 2019 | - |
| Stadler | Euro Dual | Lokomotive | BR 159 | - |
| Stadler | Euro 9000 | Lokomotive | BR 1018 | 2019 |
| Strømmens Verksted | WLAB | Reisezugwagen | - | - |
| Talgo | ICE L | Fernzug | BR 230 | - |
| Voith | Gravita | Lokomotive | BR 261 / 265 | - |
| Vossloh | G 1206 | Lokomotive | BR 271 | - |
| Vossloh | G 2000 BB | Lokomotive | BR 272 / 273 | - |
| Vossloh | G 1000 | Lokomotive | BR 276 | - |
| Vossloh | DE 18 | Lokomotive | BR 418 | - |